Overloop

De overloop

Bij het verwijderen van de laatste stukken oud gangboord ter hoogte van het mastdek in maart 2000 bleken de oude plaatsen van de overloopsteunen onderdeks nog zichtbaar; duidelijke lassen waar nagels en de staande as hadden gezeten. Nauwkeurig heb ik die lidtekens op papier overgenomen om in een later tijdstip te restaureren op de oude plaats.

Alles aan boord waar een versterking van staal zit, een dubbeling om vlees te geven, is in de zelfde wijze ontworpen. Van de aangebrachte versterking zijn de hoeken afgehaald. Op de plaats waar de staande as door het dek ging was door in kankering aan dek duidelijk dat daar ook een versterkingsplaat had gezeten die met vier half-duimse nagels was vastgekloken. Ook hier waren van de haakse hoeken weer stukjes afgehaald van 25 bij 25 mm. 

Voorts waren klinknagelgaten en putten in dek aanwezig van de steunen van de staande as. Die steunen maakte ik van plat-rond strip welke ooit als berghoutversterking op de klipper Zuid Holland had gezeten. Er zaten gebruikssporen op de strip waardoor het geheel meteen weer een authentieke uitstraling kreeg. De staande as rond 50 heb ik laten draaien . De as heb ik aan de versterkingsplaat gelast. Vervolgens de versterkingsplaat aan dek geklonken en daarna de as onderdeks gelast. Dat was in 2001.

Gelijker tijd op het mastdek twee pompkoker gaten geklonken, waar helaas geen sporen meer van waren. Wel een beetje suggestief dus. Deze kregen niet meer de oorspronkelijke functie om water van het vlak te halen maar die aan bb zijde dient als afvoer van de wasdroger en die aan sb zijde ter ventilatie van de slaapruimte eronder. 

In het voorjaar van 2007 wordt bij de staalhandel een lengte rond 50 mm massief gehaald. Met een hydraulische pijpenbuiger buig ik het loeder een eind in de dekronding, een mal die ik van multiplex had gemaakt dient ter ondersteuning. Van rond 20 mm had ik een acht gesmeed en twee ringen voor de zijden. Weer aan boord kan ik de onderdelen met de lastang aan elkaar plakken en komt het werkstuk tot een fraai eind. Een laatste rit op en neer naar de verzinkerij kost me alleen ook een deuk in het dak van de bus....

Doordat de overloop nu geplaatst was, was het feest compleet: bij constructie van het voorruim had de mastvoet al zijn maximale draaicirkel gekregen door de hoogte en plaats van het achterschild. Een openstaande vraag was: kan de overloop op die plaats überhaupt blijven zitten bij het strijken van de mast? Ja, dat zal wel  want het zat vroeger ook zo...nu en dat klopt dus. bij het strijken zorgt de overloop ervoor dat het plankje onder de mast niet meedraait,m.a.w. de onderkant van de mast schuurt langs de overloop weg.